ขั้นตอนที่ 1 — ทำความเข้าใจกระบวนการส่งออก (เริ่มจนจบ)
การส่งออกจากอินเดียไปยังแอฟริกาเกี่ยวข้องกับลำดับที่กำหนดไว้ การข้ามหรือเรียงลำดับขั้นตอนเหล่านี้ผิดเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล่าช้า การยึดศุลกากร และการชำระเงินที่มีการโต้แย้ง
รับคำถาม → ออกใบแจ้งหนี้ Proforma (PI)
ผู้ซื้อส่งคำถาม (ผลิตภัณฑ์ ปริมาณ ท่าเรือ Incoterms) ผู้ส่งออกจัดเตรียม Proforma Invoice พร้อมราคา ข้อมูลจำเพาะ เงื่อนไขการชำระเงิน และระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ นี่คือข้อเสนออย่างเป็นทางการ ไม่มีการจัดส่งเริ่มต้นหากไม่มี PI ที่ตกลงกันไว้
ผู้ซื้อยอมรับ PI → ชำระเงินล่วงหน้าหรือเปิด LC แล้ว
ผู้ซื้อชำระเงินล่วงหน้า (โดยทั่วไปคือ 30% ของมูลค่าในใบแจ้งหนี้ผ่าน TT) หรือเปิดเล็ตเตอร์ออฟเครดิตแบบเพิกถอนไม่ได้จากธนาคารของตน การเตรียมการจัดส่งจะเริ่มหลังจากยืนยันการชำระเงินหรือใบเสร็จรับเงิน LC เท่านั้น
การผลิต / การจัดหา → การตรวจสอบคุณภาพ
สินค้าได้รับการผลิต บด บรรจุ และติดฉลากตามข้อกำหนดของสัญญา การตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม (SGS, Bureau Veritas) ดำเนินการที่โรงงานหรือท่าเรือขนสินค้า ผู้ตรวจสอบดึงตัวอย่างสำหรับการทดสอบในห้องปฏิบัติการ (ความชื้น, % ที่แตกหัก, MRL ของสารกำจัดศัตรูพืช, อะฟลาทอกซิน ฯลฯ)
การบรรจุ → การผ่านพิธีการศุลกากรที่ท่าเรืออินเดีย
ตู้คอนเทนเนอร์ถูกยัด (โหลด) ที่คลังสินค้าหรือ CFS (Container Freight Station) ตัวแทนศุลกากรของอินเดียยื่นบิลจัดส่งทางออนไลน์ผ่านพอร์ทัล ICEGATE การตรวจสอบของศุลกากร (หรือยกเว้นการตรวจสอบตามโปรไฟล์ความเสี่ยง) ให้ออกคำสั่งส่งออก (LEO)
การโหลดเรือ → ออกเอกสารการขนส่งแล้ว
คอนเทนเนอร์ถูกบรรทุกลงบนเรือ สายการเดินเรือออกใบตราส่งสินค้า ใบรับรองสุขอนามัยพืชที่ได้รับจากเขตกักกันพืช เอกสารการส่งออกทั้งหมดที่รวบรวม (BL, CI, PL, CoO, PC, FC, ใบรับรอง SGS, CoA) และส่งไปยังผู้ซื้อหรือธนาคารของผู้ซื้อ
การชำระยอดคงเหลือ → เอกสารที่ออกให้กับผู้ซื้อ
ผู้ซื้อชำระยอดคงเหลือ (70%) เทียบกับการสแกน BL (หรือเอกสารเผยแพร่จากธนาคารภายใต้ LC) BL ต้นฉบับส่งทางไปรษณีย์ไปยังผู้ซื้อหรือธนาคารของผู้ซื้อ ผู้ซื้อใช้ต้นฉบับ BL + เอกสารอื่น ๆ เพื่อเคลียร์ศุลกากรที่ท่าเรือแอฟริกา
พิธีการศุลกากรปลายทาง → การจัดส่ง
ตัวแทนหักบัญชีของผู้ซื้อนำเสนอเอกสารที่ท่าเรือปลายทาง (มอมบาซา ลากอส โคโตนู ฯลฯ) เคลียร์ตู้คอนเทนเนอร์ เสียภาษี สินค้าปล่อยเข้าโกดัง หรือส่งตรงไปยังจุดกระจายสินค้าของผู้ซื้อ
ขั้นตอนที่ 2 — รายการตรวจสอบเอกสารที่สมบูรณ์
การจัดส่งที่มุ่งหน้าสู่แอฟริกาทุกครั้งจากอินเดียจำเป็นต้องมีชุดเอกสารเฉพาะ การสูญหายของเอกสารแม้แต่ฉบับเดียวที่ท่าเรือปลายทางอาจทำให้เกิดความล่าช้าหลายวันหรือหลายสัปดาห์ และค่าธรรมเนียมในการรื้อถอนจนกลายเป็นเงินหลายพันดอลลาร์
ขั้นตอนที่ 3 — เงื่อนไขการชำระเงิน: อะไรที่เหมาะกับธุรกรรมของคุณ?
เงื่อนไขการชำระเงินเป็นส่วนที่ละเอียดอ่อนในเชิงพาณิชย์มากที่สุดของข้อตกลงการค้าอินเดีย-แอฟริกา โดยจะกำหนดว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบความเสี่ยงในแต่ละขั้นตอนและส่งผลโดยตรงต่อกระแสเงินสดของคุณ ต่อไปนี้เป็นคำศัพท์ห้าคำที่ใช้ในทางปฏิบัติ:
| เงื่อนไขการชำระเงิน | มันทำงานอย่างไร | ใครเป็นผู้แบกรับความเสี่ยง | เมื่อใดควรใช้ |
|---|---|---|---|
| ล่วงหน้า 100% (TT) | ผู้ซื้อชำระค่าใบแจ้งหนี้เต็มจำนวนก่อนเริ่มการผลิต | ผู้ซื้อรับความเสี่ยงเต็มที่ | สำหรับคำสั่งซื้อตัวอย่างขนาดเล็กมากเท่านั้น ต้องการความไว้วางใจสูงจากผู้ซื้อ ผู้ส่งออกต้องการแต่ผู้ซื้อควรต่อต้าน |
| เงื่อนไขการชำระเงินระบุเฉพาะในใบแจ้งหนี้ล่วงหน้าหรือสัญญาซื้อขายที่ลงนามหลังการตรวจสอบผู้ซื้อ ธนาคาร และธุรกรรม ตัวอย่างบนเว็บไซต์เป็นเพียงภาพประกอบและไม่ใช่คำสั่งชำระเงิน | เงื่อนไขการชำระเงินระบุเฉพาะในใบแจ้งหนี้ล่วงหน้าหรือสัญญาซื้อขายที่ลงนามหลังการตรวจสอบผู้ซื้อ ธนาคาร และธุรกรรม ตัวอย่างบนเว็บไซต์เป็นเพียงภาพประกอบและไม่ใช่คำสั่งชำระเงิน | เงื่อนไขการชำระเงินระบุเฉพาะในใบแจ้งหนี้ล่วงหน้าหรือสัญญาซื้อขายที่ลงนามหลังการตรวจสอบผู้ซื้อ ธนาคาร และธุรกรรม ตัวอย่างบนเว็บไซต์เป็นเพียงภาพประกอบและไม่ใช่คำสั่งชำระเงิน | พบมากที่สุดในการค้าอินเดีย-แอฟริกา หลังจากจัดส่งสำเร็จ 2-3 ครั้ง นี่คือคำมาตรฐาน |
| LC ที่ไม่สามารถเพิกถอนได้เมื่อมองเห็น | ธนาคารของผู้ซื้อจะออกเล็ตเตอร์ออฟเครดิต ผู้ส่งออกแสดงเอกสารการจัดส่งให้กับธนาคารของตน ธนาคารชำระเงินทันทีเมื่อตรวจสอบเอกสาร | ทั้งสองฝ่ายได้รับการคุ้มครอง — ธนาคารเป็นตัวกลาง | ดีที่สุดสำหรับการทำธุรกรรมครั้งแรก หรือคำสั่งซื้อจำนวนมาก (>$50,000) ปกป้องทั้งสองฝ่าย เพิ่มค่าธรรมเนียมธนาคาร 1–2% |
| การใช้ LC (60/90/120 วัน) | มีการออก LC และส่งเอกสารแล้ว แต่การชำระเงินจะเกิดขึ้นภายใน 60–120 วันหลังจากการยอมรับเอกสาร | ผู้ส่งออกมีความเสี่ยงในการชำระเงินรอการตัดบัญชี ผู้ซื้อจะได้รับเครดิตเพิ่มเติม | สำหรับผู้ซื้อที่มีประวัติเครดิตดี พบได้ทั่วไปในแอฟริกาตะวันตกสำหรับผู้จัดจำหน่ายรายใหญ่ |
| เอกสารประกอบการชำระหนี้ (D/P) | ธนาคารถือ BL เดิมไว้จนกว่าผู้ซื้อจะชำระเงิน ผู้ซื้อไม่สามารถรับสินค้าโดยไม่ชำระเงินได้ | ผู้ส่งออกมีความเสี่ยงที่ผู้ซื้อจะปฏิเสธการชำระเงินหลังจากที่สินค้ามาถึงแล้ว | ใช้ระหว่างพันธมิตรที่จัดตั้งขึ้นเมื่อ LC มีราคาแพงเกินไป พบได้น้อยในการค้าอินเดีย-แอฟริกา |
ขั้นตอนที่ 4 — สรุปข้อกำหนดเฉพาะประเทศ
| ประเทศ | ท่าเรือหลัก | การขนส่ง (วัน) | เอกสารเพิ่มเติมบังคับ | อากรขาเข้า (ข้าว) |
|---|---|---|---|---|
| ไนจีเรีย | อาปาปา (ลากอส), ออนเน | 16–22 | แบบฟอร์ม M, NAFDAC, SON SGS | 110% + VAT 7.5% |
| เบนิน (โกโตนูฮับ) | โคโตนู | 16–20 | เอสจีเอ (BIVAC), TCI | 5–20% (ศูนย์กลางการส่งออกซ้ำ) |
| โตโก | โลเม | 16–20 | การตรวจสอบโคเทคน่า | 15% CET |
| กานา | ธีม | 17–22 | การตรวจสอบธนาคารออมสิน (BIVAC) | 20% + ภาษี ECOWAS |
| เคนยา | มอมบาซา | 16–20 | KEBS PVoC (SGS/BV/อินเตอร์เทคอินเดีย) | 75% EAC CET |
| แทนซาเนีย | ดาร์เอสซาลาม | 16–20 | การตรวจสอบทีบีเอส | 75% EAC CET |
| แอฟริกาใต้ | เดอร์บัน, เคปทาวน์ | 20–26 | SABS, DAFF ใบอนุญาตนำเข้าไฟโต | 0–10% (ภาษี ITAC) |
| เอธิโอเปีย | จิบูตี (ไม่มีทางออกสู่ทะเล) | 18–24 | การรับรอง QSAE | 0–30% ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์ |
| เซเนกัล | ดาการ์ | 18–23 | การตรวจสอบโคเทคน่า | 10% CET |
| โมซัมบิก | เบร่า, มาปูโต | 18–24 | มาตรฐาน + การตรวจสอบ SGS | 2.5–7.5% + ภาษีมูลค่าเพิ่ม 17% |
ขั้นตอนที่ 5 — Incoterms สำหรับการค้าอินเดีย–แอฟริกา
Incoterms กำหนดว่าใครจะจ่ายค่าขนส่ง ค่าประกัน และเมื่อความเสี่ยงส่งผ่านจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ เลือกอันที่ผิดและคุณจะมีข้อพิพาทที่มีราคาแพง
| Incoterm | สิ่งที่ผู้ส่งออกจ่าย | ความเสี่ยงผ่าน | ที่พบบ่อยที่สุดสำหรับ |
|---|---|---|---|
| FOB (ฟรีบนเครื่อง) | ค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนกระทั่งสินค้าบรรทุกบนเรือที่ท่าเรืออินเดีย | เมื่อสินค้าข้ามรางเรือที่ท่าบรรทุก | ผู้ซื้อที่จัดเตรียมค่าขนส่งของตนเอง ผู้ซื้อรายใหญ่ที่มีสัญญาจัดส่ง |
| CNF / CFR (ต้นทุนและค่าขนส่ง) | FOB + การขนส่งทางทะเลไปยังท่าเรือปลายทาง | เมื่อสินค้าบรรทุกลงเรือ (เช่นเดียวกับ FOB) | พบมากที่สุดในการค้าข้าวและเครื่องเทศอินเดีย-แอฟริกา ผู้ซื้อจัดให้มีการประกันภัย |
| CIF (ต้นทุน ประกันภัย ค่าขนส่ง) | FOB + ค่าขนส่งทางทะเล + ประกันภัยทางทะเลไปยังท่าเรือปลายทาง | เมื่อสินค้าถูกบรรทุกลงเรือ | เป็นมิตรกับผู้ซื้อมากที่สุด มาตรฐานการทำธุรกรรมครั้งแรก LC ของธนาคารจำเป็นต้องมี CIF เกือบทุกครั้ง |
| DDP (ชำระภาษีส่งมอบแล้ว) | ทุกอย่างรวมถึงภาษีปลายทางและการส่งมอบไมล์สุดท้าย | ที่ประตูโกดังของผู้ซื้อ | หายากในการค้าเกษตร ซับซ้อนมากสำหรับผู้ส่งออก หลีกเลี่ยง. |
คำแนะนำของ JFT Agro เกี่ยวกับข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้า
สำหรับผู้ซื้อชาวแอฟริกัน CIF ไปยังพอร์ตปลายทาง เป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับคำสั่งซื้อ 3–5 คำสั่งซื้อแรกของคุณ โดยจะแก้ไขต้นทุนการนำเข้าทั้งหมดของคุณก่อนที่สินค้าจะออกจากอินเดีย โดยไม่มีอะไรซ่อนเร้น และธนาคาร LC ของคุณก็ยอมรับอย่างชัดเจน เมื่อคุณมีความสัมพันธ์ด้านอัตราค่าระวางกับสายการเดินเรือและต้องการปรับต้นทุนให้เหมาะสมแล้ว ให้เปลี่ยนไปใช้ FOB และจัดการขนส่งสินค้าของคุณเอง
เทมเพลตเอกสารที่ดาวน์โหลดได้ฟรี
ด้านล่างนี้คือเทมเพลตเอกสารส่งออกที่สำคัญที่สุดสามเทมเพลต ได้แก่ Proforma Invoice, Commercial Invoice และ Packing List ซึ่งจัดรูปแบบตามมาตรฐานการส่งออกของอินเดีย และพร้อมที่จะพิมพ์หรือทำสำเนา คลิกแท็บเพื่อสลับระหว่างเอกสาร ใช้ พิมพ์ ปุ่มเพื่อบันทึกเป็น PDF
ขั้นตอนที่ 6 — ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ผู้ส่งออกชาวอินเดียทำเมื่อจัดส่งไปยังแอฟริกา
- จัดส่งก่อนที่แบบฟอร์ม M จะได้รับการยืนยัน (ไนจีเรีย) หมายเลขแบบฟอร์ม M จะต้องปรากฏในใบแจ้งหนี้การค้าและ BL ของคุณ หากหายไป สินค้าก็ไม่สามารถผ่านพิธีการศุลกากรของไนจีเรียได้ — ครบถ้วน ได้รับการยืนยันหมายเลขแบบฟอร์ม M เป็นลายลักษณ์อักษรก่อนบรรจุภาชนะเสมอ
- ไม่ได้รับการตรวจสอบก่อนจัดส่งทันเวลา KEBS PVoC, การตรวจสอบ SON และอื่นๆ ที่คล้ายกันจะใช้เวลา 3-5 วันทำการในการจัดกำหนดการในอินเดีย หากคุณจองการตรวจสอบหนึ่งวันก่อนวันตัดเรือ คุณจะพลาดเรือ
- คำอธิบายไม่ตรงกันในเอกสาร หาก PI ของคุณระบุว่า "IR-64 ข้าวนึ่งหัก 5%" แต่ BL ของคุณระบุว่า "ข้าว" และสุขอนามัยพืชของคุณระบุว่า "ข้าวเปลือก" ศุลกากรปลายทางจะสืบค้นเอกสารทุกฉบับ ใช้ข้อความคำอธิบายผลิตภัณฑ์เหมือนกันทุกประการกับเอกสารทั้งเจ็ดฉบับ
- ไม่ประกาศมูลค่า CIF ที่แท้จริง การออกใบแจ้งหนี้น้อยเกินไปเพื่อลดภาษีนำเข้าของผู้ซื้อถือเป็นการฉ้อโกงทั้งในอินเดียและประเทศปลายทาง และเป็นสาเหตุที่พบบ่อยของการยึดสินค้า ประกาศมูลค่าที่แท้จริง
- การส่ง BL ที่ไม่ใช่ต้นฉบับเมื่อผู้ซื้อต้องการต้นฉบับ ประเทศในแอฟริกาส่วนใหญ่กำหนดให้ BL ต้นฉบับสำหรับพิธีการศุลกากร สำเนา BL ที่สแกนช่วยให้ผู้ซื้อสามารถดูเอกสารได้ แต่ไม่สามารถเคลียร์ภาษีศุลกากรได้ ชี้แจงประเภท BL ที่จำเป็นก่อนจองเรือเสมอ
- ใบรับรองสุขอนามัยพืชหมดอายุ พีซีอินเดียมีอายุ 21 วัน หากมีความล่าช้าของเรือ ความแออัดของท่าเรือ หรือการเปลี่ยนแปลงกำหนดเวลา PC อาจหมดอายุระหว่างการเดินทาง รับพีซีใหม่ก่อนที่เครื่องเดิมจะหมดอายุ — เจ้าหน้าที่หักบัญชีที่ปลายทางจะตรวจสอบวันที่
ขั้นตอนที่ 7 — เวลาขนส่งจากอินเดียไปยังท่าเรือหลักของแอฟริกา
| ท่าเรืออินเดีย | ท่าเรือแอฟริกา | ตัวอย่างสายการเดินเรือ | วันขนส่ง | ความถี่ |
|---|---|---|---|---|
| มุนดรา / JNPT | มอมบาซา (เคนยา) | MSC, CMA CGM, แมร์สค์ | 16–20 | ออกเรือ 2-3 ครั้ง/สัปดาห์ |
| มุนดรา / JNPT | ดาร์เอสซาลาม (แทนซาเนีย) | MSC, ONE, เอเวอร์กรีน | 16–21 | 2 รอบ/สัปดาห์ |
| มุนดรา / JNPT | ลากอส / อาปาปา (ไนจีเรีย) | MSC, Maersk, CMA CGM | 18–23 | ออกเรือ 1-2 เที่ยว/สัปดาห์ |
| มุนดรา / JNPT | โกโตนู (เบนิน) | MSC, ซีเอ็มเอ ซีจีเอ็ม | 17–22 | ออกเรือ 1-2 เที่ยว/สัปดาห์ |
| มุนดรา / JNPT | เทมา (กานา) | เอ็มเอสซี, ฮาปัก-ลอยด์ | 18–23 | ล่องเรือ 1 ครั้ง/สัปดาห์ |
| มุนดรา / JNPT | เดอร์บัน (แอฟริกาใต้) | เอ็มเอสซี, แมร์สค์, ONE | 22–27 | ออกเรือ 2-3 ครั้ง/สัปดาห์ |
| มุนดรา / JNPT | จิบูตี (ทางเดินเอธิโอเปีย) | MSC, CMA CGM, X-กด | 8–12 | ออกเรือ 2-3 ครั้ง/สัปดาห์ |
| ทูติโคริน | มอมบาซา | เครื่องป้อน X-Press, MSC | 10–14 | ล่องเรือ 1 ครั้ง/สัปดาห์ |
การจองการจัดส่งของคุณ: ลำดับเวลาที่จะติดตาม
- T-21 วัน: ยืนยันใบสั่งซื้อและ PI รับชำระเงินล่วงหน้า
- T-18 วัน: เริ่มการผลิต/การจัดหา จองการตรวจสอบก่อนการจัดส่ง (ตัวแทน SGS / KEBS PVoC)
- T-14 วัน: จองคอนเทนเนอร์กับสายการเดินเรือ ยืนยันตารางเรือและวันตัดรอบ CFS
- T-10 วัน: บรรจุเสร็จสมบูรณ์ กำหนดการเยี่ยมชมการตรวจสอบก่อนการจัดส่ง
- T-7 วัน: สมัครขอรับใบรับรองสุขอนามัยพืช (พอร์ทัล PQIMS) เตรียมเอกสารส่งออกทั้งหมด
- T-5 วัน: ยื่นบิลจัดส่งบน ICEGATE ภาชนะบรรจุสิ่งของที่ CFS
- T-3 วัน: รับ LEO (ให้คำสั่งส่งออก) จากศุลกากรอินเดีย ตู้คอนเทนเนอร์เข้าที่ท่าเรือ
- T-0: เรือแล่น. ออกใบตราส่งสินค้าแล้ว ส่งสแกนเอกสารทั้งหมดไปยังผู้ซื้อ
